Informazioni legali sulle informazioni relative al peso
Le informazioni sul peso e i test per le case mobili sono uniformi in tutta l‘UE nel regolamento di esecuzione UE n. 2021/535 (fino a giugno 2022: regolamento di esecuzione UE n. 1230/2012) regolamentato. Di seguito abbiamo riassunto e spiegato i termini essenziali e i requisiti legali di questo regolamento. I nostri concessionari e il configuratore PÖSSL sul nostro sito web vi offrono ulteriore assistenza nella configurazione del vostro veicolo.
1. Massa totale tecnicamente ammissibile
La massa totale tecnicamente ammissibile (anche: massa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico) del veicolo (ad es. 3.500 kg) è un valore di massa stabilito dal produttore che il veicolo non deve superare. Le informazioni sulla massa totale tecnicamente ammissibile del modello scelto si trovano nei dati tecnici. Se durante la guida pratica il veicolo supera la massa totale tecnicamente consentita, si tratta di un illecito amministrativo che può comportare una multa.
2. Massa funzionante
In parole povere, la massa in condizioni di guida corrisponde al veicolo base con equipaggiamento di serie più una tariffa forfettaria prevista dalla legge di 75 kg per il conducente. Ciò include essenzialmente i seguenti elementi:
- il peso a vuoto del veicolo e la sua struttura, compresi i materiali operativi come grasso, oli e liquidi refrigeranti
- la dotazione di serie, ovvero H. tutti gli equipaggiamenti compresi di serie nella fornitura installata in fabbrica
- Il serbatoio dell‘acqua dolce riempito al 100% durante la guida (riempimento durante la guida secondo le istruzioni del produttore; 20 litri) e una bombola di gas in alluminio riempita al 100% del peso di 16 kg
- il serbatoio e il carburante siano pieni al 90%;
- il conducente, il cui peso – indipendentemente dal peso effettivo – è fissato a 75 kg secondo la normativa comunitaria.
Puoi trovare informazioni sulla massa in condizioni di funzionamento per ciascun modello nei nostri documenti di vendita. È importante che il valore della massa in condizioni di marcia specificato nei documenti di vendita sia un valore standard determinato nel processo di omologazione e controllato dalle autorità. È legalmente consentito e possibile che la massa in condizioni di marcia del veicolo consegnato differisca dal valore nominale indicato nei documenti di vendita. La tolleranza consentita dalla legge è ± 5%. In questo modo, il legislatore UE tiene conto del fatto che in condizioni di pronto alla guida si verificano determinate fluttuazioni della massa dovute alle fluttuazioni del peso delle parti fornite, nonché a fattori legati al processo e alle condizioni atmosferiche. Queste deviazioni di peso possono essere illustrate utilizzando un calcolo di esempio:
- Massa funzionante secondo i documenti di vendita: 2.700 kg
- Tolleranza legale ± 5%: 135 kg
- Intervallo di massa consentito dalla legge in pronta per la guida: da 2.565 kg a 2.835 kg
PÖSSL compie grandi sforzi per ridurre al minimo le fluttuazioni di peso inevitabili per motivi di produzione. Le deviazioni ai limiti superiore e inferiore dell‘intervallo sono quindi molto rare; Tuttavia, nonostante tutte le ottimizzazioni, non possono essere completamente esclusi. Il peso reale del veicolo e il rispetto della tolleranza consentita vengono determinati mediante pesatura.
3. Massa dei passeggeri
La massa dei passeggeri è forfettariamente pari a 75 kg per ciascun sedile fornito dal produttore, indipendentemente dal peso effettivo dei passeggeri. La massa del conducente è già inclusa nella massa quando è pronto per la guida (vedi punto 2 sopra) e quindi non viene nuovamente inclusa. Per un camper a quattro posti omologato la massa dei passeggeri è 3 * 75 kg = 225 kg.
4. Dotazioni opzionali e dimensioni effettive
Secondo la definizione legale, gli equipaggiamenti speciali (anche: equipaggiamenti speciali o equipaggiamenti aggiuntivi) comprendono tutti gli equipaggiamenti opzionali che non sono compresi nell‘equipaggiamento di serie e che sono sotto la responsabilità del produttore - vale a dire H. franco fabbrica – attaccato al veicolo e può essere ordinato dal cliente. Le informazioni sui pesi singoli o imballati degli equipaggiamenti opzionali ordinabili si trovano nei nostri documenti di vendita. Non farlo gli equipaggiamenti speciali in questo senso includono altri accessori che vengono adattati dal concessionario o da te personalmente dopo che il veicolo è stato consegnato dalla fabbrica.
La massa del veicolo in condizioni di marcia (vedi punto 2 sopra) e la massa degli equipaggiamenti opzionali installati in fabbrica su un veicolo specifico vengono collettivamente indicate come massa effettiva. Troverai le informazioni rilevanti per il tuo veicolo dopo la consegna nella sezione 13.2 del Certificato di conformità (CoC). La società PÖSSL determina ogni valore individualmente e lo indica secondo le scale del CoC.
5. Carico utile e carico utile minimo
Anche l‘installazione di equipaggiamenti speciali è soggetta a limiti tecnici e legali: è possibile ordinare e installare in fabbrica solo così tanto equipaggiamento speciale che ci sia ancora un peso libero sufficiente per bagagli e altri accessori (il cosiddetto carico utile) senza superare il peso tecnicamente consentito massa totale. Il carico utile si calcola sottraendo la massa in ordine di marcia (valore nominale secondo i documenti di vendita, vedere n. 2 sopra), la massa dell‘equipaggiamento speciale (vedere n. 4 sopra) e la massa dei passeggeri (vedere n. 4 sopra). 3 sopra) dalla massa totale tecnicamente ammissibile (vedere n. 1 sopra). Le normative UE stabiliscono un carico utile minimo fisso per i camper, che può essere utilizzato per bagagli o altri oggetti non installati in fabbrica gli accessori devono rimanere almeno. Questo carico utile minimo è calcolato come segue:
Carico utile minimo in kg ≥ 10 * (n + L) Vale quanto segue: “n” = numero massimo di passeggeri più conducente e “L” = lunghezza totale del veicolo in metri. Per un camper di 6 m di lunghezza e 4 posti omologati il carico utile minimo è ad es. 10 kg * (4 + 6) = 100 kg.
Per garantire il mantenimento del carico utile minimo, per ciascun modello di veicolo è possibile ordinare una combinazione massima di equipaggiamenti speciali. Nell‘esempio sopra con un carico utile minimo di 100 kg, la massa totale dell‘equipaggiamento speciale per un veicolo con quattro posti omologati e una massa in condizioni di marcia di 2.700 kg sarà probabilmente 2.700 kg. B. un massimo di 325 kg:
Massa totale tecnicamente ammissibile 3.500 kg
- Massa 2.700 kg in condizioni di marcia
- 3*75 kg di massa dei passeggeri
- Portata minima 100 kg
= 475 kg massa massima ammissibile dell‘equipaggiamento speciale
È importante sapere che questo calcolo si basa sul valore standard della massa in condizioni di marcia stabilito nella procedura di omologazione, senza tenere conto delle deviazioni di peso ammissibili nella massa in condizioni di marcia (vedere n. 2 sopra). Se il valore massimo consentito per l‘equipaggiamento speciale di (nell‘esempio) 325 kg viene quasi o completamente esaurito, ciò può comportare un
La deviazione del peso verso l‘alto significa che il carico utile minimo di 100 kg viene mantenuto matematicamente utilizzando il valore standard della massa in condizioni di pronto alla guida, ma in realtà non esiste un‘opzione di carico utile corrispondente.
Per evitare una situazione del genere, PÖSSL riduce ulteriormente il peso massimo consentito dell‘intero equipaggiamento opzionale ordinabile a seconda del modello. La limitazione degli equipaggiamenti speciali ha lo scopo di garantire che per il carico utile dei veicoli consegnati da PÖSSL sia effettivamente disponibile il carico utile minimo, ovvero la massa libera richiesta dalla legge per i bagagli e gli accessori successivamente installati.
Poiché il peso di un determinato veicolo può essere determinato solo pesandolo all‘estremità del nastro trasportatore, in casi molto rari, nonostante questa limitazione delle attrezzature speciali, può verificarsi una situazione in cui il carico utile minimo all‘estremità del nastro trasportatore la cintura non è garantita. Per garantire anche in questi casi il carico utile minimo, PÖSSL verifica insieme al vostro partner commerciale e a voi prima della consegna del veicolo se, ad esempio, verrà aumentato il veicolo, verranno ridotti i posti o verranno rimossi equipaggiamenti speciali.
6. Raccomandazioni
A causa delle fluttuazioni della massa pronta alla guida dovute alla produzione, possono verificarsi variazioni nella capacità di carico Venire. Ciò significa che le informazioni riportate nella brochure/configuratore potrebbero non essere soddisfatte nella realtà. Pertanto, durante il calcolo, assicurarsi di tenere conto delle tolleranze consentite e pesare il veicolo finito prima di partire per determinare il carico utile rimanente.