Información jurídica sobre las declaraciones relativas as peso

Las especificaciones y pruebas de peso para autocaravanas están normalizadas en toda la UE en el Reglamento de Ejecución de la UE nº 2021/535 (hasta junio de 2022: Reglamento de Ejecución de la UE nº 1230/2012). A continuación, le resumimos y explicamos los términos clave y los requisitos legales de este reglamento. Nuestros concesionarios y el configurador PÖSSL de nuestra página web le ofrecen ayuda adicional para configurar su vehículo.

1. Masa máxima en carga técnicamente admisible

La masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo (por ejemplo, 3.500 kg) es una especificación de masa definida por el fabricante que el vehículo no puede sobrepasar. Encontrará información sobre la masa máxima en carga técnicamente admisible del modelo elegido en los datos técnicos. Si el vehículo supera la masa máxima técnicamente admisible en la conducción práctica, se trata de una infracción administrativa que puede ser sancionada con una multa.

2. masa en orden de marcha

En términos sencillos, la masa en orden de marcha es el vehículo básico con equipamiento de serie más un peso fijo estipulado legalmente de 75 kg para el conductor. Esto incluye esencialmente los siguientes elementos:

el peso en vacío del vehículo y de la carrocería, incluidos los líquidos de servicio como grasas, aceites y refrigerantes
el equipamiento de serie, es decir, todos los elementos de equipamiento incluidos de serie en el volumen de suministro de fábrica
el depósito de aguas limpias está lleno al 100% en modo de conducción (llenado en modo de conducción según las especificaciones del fabricante; 20 litros) y una bombona de gas de aluminio de 16 kg de peso está llena al 100%
el depósito de combustible y el combustible están llenos al 90
el conductor, cuyo peso -independientemente del peso real- está fijado a tanto alzado en 75 kg de acuerdo con la legislación de la UE.

La información sobre la masa en orden de marcha puede encontrarse para cada modelo en nuestros documentos de venta. Es importante tener en cuenta que el valor indicado en los documentos de venta para la masa en orden de marcha es un valor estándar determinado en el procedimiento de homologación y comprobado por las autoridades. Es legalmente admisible y posible que la masa en orden de marcha del vehículo que se le entrega difiera del valor nominal indicado en los documentos de venta. La tolerancia legalmente admisible es de ± 5 %. De este modo, el legislador de la UE ha tenido en cuenta el hecho de que pueden producirse ciertas fluctuaciones en la masa en orden de marcha debido a variaciones de peso en las piezas suministradas, así como a factores relacionados con el proceso y las condiciones meteorológicas. Estas desviaciones de peso pueden ilustrarse mediante un ejemplo de cálculo:

Masa en orden de marcha según documentos de venta: 2.700 kg
Tolerancia legalmente admisible de ± 5 %: 135 kg
Margen legal admisible de masa en orden de marcha: 2.565 kg a 2.835 kg

PÖSSL hace todo lo posible para reducir las fluctuaciones de peso al mínimo inevitable por motivos de producción. Por tanto, las desviaciones en los extremos superior e inferior de la gama son muy poco frecuentes; sin embargo, incluso con todas las optimizaciones, no pueden descartarse por completo desde el punto de vista técnico. El peso real del vehículo y el cumplimiento de la tolerancia admisible se determinan mediante pesaje.

3. masa de los pasajeros

La masa de los pasajeros es una cantidad fija de 75 kg por cada asiento proporcionada por el fabricante, independientemente de cuánto pesen realmente los pasajeros. La masa del conductor ya está incluida en la masa en orden de marcha (véase el nº 2 anterior) y, por lo tanto, no se incluye de nuevo. En el caso de una autocaravana con cuatro asientos autorizados, la masa de los pasajeros es, por tanto, 3 * 75 kg = 225 kg.

4. equipamiento especial y masa real

Según la definición legal, el equipamiento opcional (también: equipamiento especial o equipamiento adicional) incluye todos los equipamientos opcionales no incluidos en el equipamiento de serie que se montan en el vehículo bajo la responsabilidad del fabricante -es decir, de fábrica- y que puede solicitar el cliente. La información sobre los pesos individuales o por paquete de los equipamientos opcionales que se pueden pedir se encuentra en nuestros documentos de venta. El equipamiento especial en este sentido no incluye otros accesorios que sean montados posteriormente por el concesionario o por usted personalmente después de que el vehículo haya sido entregado de fábrica.

La masa del vehículo en orden de marcha (véase el punto 2 anterior) y la masa del equipamiento opcional instalado en fábrica en un vehículo concreto se denominan conjuntamente masa real. Encontrará la información correspondiente a su vehículo tras la entrega en el apartado 13.2 del Certificado de Conformidad (CoC). PÖSSL determina cada valor individualmente e indica el valor según las escalas del CoC.

5. carga útil y carga útil mínima

La instalación de equipos opcionales también está sujeta a límites técnicos y legales: Sólo puede pedirse e instalarse en fábrica una cantidad de equipamiento opcional tal que quede suficiente peso libre para el equipaje y otros accesorios (la llamada carga útil) sin sobrepasar la masa total técnicamente admisible. La carga útil se calcula deduciendo la masa en orden de marcha (valor nominal según los documentos de venta, véase el nº 2 anterior), la masa del equipamiento opcional (véase el nº 4 anterior) y la masa de los pasajeros (véase el nº 3 anterior) de la masa máxima en carga técnicamente admisible (véase el nº 1 anterior). La normativa de la UE estipula una carga útil mínima fija para las autocaravanas, que debe quedar al menos para el equipaje u otros accesorios no instalados de fábrica. Esta carga útil mínima se calcula de la siguiente manera

Carga útil mínima en kg ≥ 10 * (n + L)

Se aplica lo siguiente: «n» = número máximo de pasajeros más el conductor y «L» = longitud total del vehículo en metros.

Para una autocaravana con una longitud de 6 metros y 4 asientos homologados, la carga útil mínima es, por ejemplo, de 10 kg * (4 + 6) = 100 kg.

Para garantizar que se mantiene la carga útil mínima, existe una combinación máxima de extras opcionales que se pueden pedir para cada modelo de vehículo. En el ejemplo anterior con una carga útil mínima de 100 kg, la masa total de los equipamientos opcionales para un vehículo con cuatro plazas autorizadas y una masa en orden de marcha de 2.700 kg debe ser como máximo de 325 kg, por ejemplo:

3.500 kg masa máxima en carga técnicamente admisible

- 2.700 kg masa en orden de marcha

- 3*75 kg Masa de pasajeros

- 100 kg carga útil mínima

= 475 kg Masa máxima admisible del equipamiento opcional

Es importante tener en cuenta que este cálculo se basa en el valor estándar para la masa en orden de marcha especificado en el procedimiento de homologación, sin tener en cuenta las desviaciones de peso admisibles para la masa en orden de marcha (véase el nº 2 anterior). Si el valor máximo admisible para el equipamiento opcional de (en el ejemplo) 325 kg se utiliza casi o totalmente, una desviación de peso hacia arriba puede dar lugar a que la carga útil mínima de 100 kg se cumpla matemáticamente utilizando el valor estándar de la masa en orden de marcha, pero en realidad no existe la opción de carga útil correspondiente.

Para evitar esta situación, PÖSSL está reduciendo aún más el peso máximo admisible de todos los equipamientos opcionales que pueden pedirse en función del modelo. El objetivo de limitar el equipamiento opcional es garantizar que la carga útil mínima, es decir, la masa libre legalmente prescrita para el equipaje y los accesorios montados a posteriori esté realmente disponible para la carga útil de los vehículos entregados por PÖSSL.

Dado que el peso de un vehículo concreto sólo puede determinarse cuando se pesa al final de la pasarela, en muy raras ocasiones puede darse la situación de que no se garantice la carga útil mínima al final de la pasarela, a pesar de esta limitación del equipamiento especial. Para garantizar la carga útil mínima incluso en estos casos, PÖSSL comprobará junto con su socio comercial y usted antes de la entrega del vehículo si, por ejemplo, el vehículo debe cargarse hacia arriba, reducirse los asientos o retirarse el equipamiento especial.

6. recomendaciones

Debido a fluctuaciones relacionadas con la producción en la masa lista para circular, puede haber desviaciones en la capacidad de carga. Esto significa que las cifras indicadas en el folleto / configurador pueden ser inferiores en la realidad. Por ello, es imprescindible tener en cuenta las tolerancias admisibles en el cálculo y pesar el vehículo terminado antes de ponerlo en marcha para determinar la capacidad de carga restante.